単に分割乗車券を検索できるだけではなく
長距離の片道乗車券、いわゆる「一筆書ききっぷ」の運賃まで計算できる
とんでもなく便利なサイト。
それが、みなさんご存知
「乗車券分割プログラム」様です！！
（リンクは貼ってませんのであしからず。以下「分割プログラム」と表記）
が、しかし。
なかなか使いこなすのが大変だったりしませんか？
いえ、サイトの利便性自体はいいと思うんです。
操作もデザインも分かりやすくできてますからね。
じゃあ、なんで使いにくいと感じるのか？
それは
「どこの駅から路線が分岐するのかわからない！」
（例：静岡から常磐線を経由して水戸まで行きたいけど、どこの駅で常磐線が分岐しているのかが分からない！）
これが分からないと、とんでもない時間がかかってしまいます。
時刻表の地図をじっくり見れば分かりますが（それでも分かりにくい場合も多い）
それも手間で大変な作業でしょう。
ということで、この記事では
「初心者が迷いやすい、JR路線同士が分岐する駅」
を路線図つきで解説していきます！
これを頭の中でイメージできれば
分割プログラムの処理スピードは10倍、いやそれ以上に速くなることでしょう！！
おまけとして
「検索の仕方次第で、割高な分割結果が出てしまうパターンとその解消法」
も解説しています。
特に使う機会が多いであろう路線のみ抜粋しています。
図はあくまでも手作りの概略図なので、細かいところはツッコミなしよ！！
もくじ
地域別「迷いやすい路線の分岐駅」はこれだ！
北海道エリア
・千歳線⇔函館本線
分岐駅:白石駅
新千歳空港⇔札幌・小樽・旭川間などを旅行する際は注意。
余談ですが「しらいし」ではなく「しろいし」。
・室蘭本線⇔千歳線
分岐駅:沼ノ端駅（ぬまのはた）
函館・長万部方面から札幌へ向かう途中、特急「北斗」などで通るルート。
ずーっと室蘭本線をたどっていくと、岩見沢へ出てしまう。
札幌へ行きたい場合は、沼ノ端で千歳線へ移動しましょう。
東北・上越エリア
・信越本線⇔上越線
分岐駅:宮内駅
信越本線の直江津方面と上越新幹線を、長岡駅で乗り換えて進むルートでも、宮内駅を分岐駅とします。
これにより
宮内～長岡駅間の往復の距離は計算に含まずに済みます。
ただし、長岡駅での途中下車は不可で、途中下車する場合は乗り越し精算が必要です。
・東北本線と常磐線
分岐駅:岩沼駅
常磐線は2020年、大震災以来久々に全線開通。
この分岐を使う機会が多くなりますね( ≧∀≦)ノ
東京近郊
・東京山手線内付近
以下の図を参照のこと！！
以下、ポイント。
・池袋～板橋～赤羽間の正式名称は赤羽線。
今の埼京線の一部。
・東京～上野～田端～赤羽間は、盛岡まで続く東北本線の一部。
・東京～品川間は、神戸まで続く東海道本線の一部。
・山手線は、正式には品川～新宿～田端間のみ。
・代々木～新宿間は、「鉄道要覧」などでは山手線とされ、分割プログラム上も山手線という扱いになる。
なので、東京～塩尻の中央本線は、ここでいったんブチッと切られることになる。
・上野東京ラインや京浜東北線・山手線と常磐線
分岐駅:日暮里駅
上野駅で分岐ではないので注意！
東京～上野～日暮里間の正式名称は東北本線です。
大宮方面からの新幹線で上野駅または東京駅で下り、そこから常磐線に乗り換えるルートの場合でも
運賃計算で使う距離は、日暮里で乗り換えた場合と同じ距離で計算します。
・湘南新宿ライン
分岐駅:品川駅
運賃計算上
湘南新宿ラインの大崎～西大井間は存在しないことになっています。
※実際に湘南新宿ラインの列車が進むルート（あくまで概略図）
※運賃計算上の湘南新宿ラインのルート。(横須賀線と同じ品川経由。遠回りになる）
大崎～西大井間のショートカット路線は存在しない扱い。
分割プログラムではこのルートを選択する
新宿から西大井までの分割を検索したい場合
新宿→「山手線」→品川→「東海道本線（品川-鶴見）」→西大井
となります。
湘南新宿ラインや横須賀線で西大井や武蔵小杉などを通るルートは
正式には東海道本線の支線です。
関連記事＞＞＞あなたは誰？東京～武蔵小杉～横浜を結ぶJR路線名の謎
名古屋エリア
・東海道本線と中央西線
分岐駅:金山駅
東海道新幹線で東京（豊橋）方面からやってきて名古屋駅で下り、そこから折り返すかたちで中央西線へ向かう場合も、運賃は金山で分岐した場合の距離で計算します。
東京～八王子～甲府～塩尻～中津川～名古屋間は「中央本線」という1本の路線ですが
運賃計算上では
塩尻駅を境に東京側が「中央東線」名古屋側が「中央西線」と区別されています。
また、厳密には中央西線は金山～名古屋間も含まれますが、分割プログラムではこの区間は東海道本線として扱います。
中国・四国エリア
・山陰本線と伯備線
分岐駅:伯耆大山駅（ほうきだいせん）
米子で分岐だと勘違いしていると、いつまでたっても倉敷方面へ行けません・・・( ；∀；)
・予讃線⇔本四備讃線(瀬戸大橋線)
分岐駅:宇多津駅
マリンライナーは
「児島⇔坂出⇔高松」
と停まるので、ついつい坂出が分岐駅だと勘違いしそうですが
運賃計算上の分岐駅は宇多津です。
マリンライナー、サンライズ等
岡山と高松を結ぶ列車が走る路線（宇多津駅の短絡線という扱い）は運賃計算では使用しません。
せっかくのショートカット路線なのに・・・( ；∀；)
九州エリア
・鹿児島本線⇔日豊本線
分岐駅:西小倉駅
博多方面から鹿児島本線(在来線)で来た場合
快速や特急でいったん小倉駅まで行っても、西小倉から日豊本線に入るルートの距離で運賃計算可能（西小倉～小倉間の往復の距離は計算に入れない）
博多から新幹線で小倉駅を経由してから日豊本線に入る場合は、小倉駅経由の距離で運賃計算する(博多～小倉間は、山陽新幹線と鹿児島本線は別線扱いのため)
知らずに損してる？！分割の正しい検索方法
同じ駅間でも
検索のルート（経由路線）を変えるだけで、分割結果が変わることがあります。
もしかすると、その検索方法
損しているかも・・・しれませんよ？
ひとつの例として
浦和から三鷹まで(普通運賃640円)の分割乗車券を検索した場合で比較します
(以下の運賃は消費税8%時代のものです)
浦和から田端へ向かい
田端から山手線に乗って三鷹へ向かう経路を検索した場合
分割結果は610円になります。
※浦和から田端まで向かい、山手線経由で三鷹へ向かうルート。
分割運賃は610円になる(40.9キロ。浦和～大久保、大久保～三鷹の分割)
これを、赤羽～池袋間を「赤羽線」経由で検索すると
3区間に分割で600円という結果が返ってきます。
※赤羽線経由（赤い路線。埼京線の一部）が最短ルート。
3つの区間に分割して、検索結果の運賃は600円。
(35.1キロ。浦和～板橋、板橋～荻窪、荻窪～三鷹の分割)
田端(山手線)経由にすると、遠回りになり分割結果が不利になってしまいます。
わざわざ田端経由にするメリットはないので、赤羽線経由にするクセをつけましょう。(どちら経由の乗車券でもどちらのルートの電車に乗れるし、途中下車できる範囲が変わるわけでもない)
さきほども書いたように
赤羽線経由の乗車券でも、田端を経由して移動することができます（その逆も可）
これは、東京や大阪などに設定されている「大都市近郊区間」のルールによるものです。
（いわゆる「大回り乗車」ができる区間）
大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券（併用となるものを含む。）を所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。
旅客営業規則第157条2項より
浦和～三鷹間は、大都市近郊区間内（東京近郊区間内）です。
「併用」とは「2枚以上のきっぷを同時に使う場合」と解釈できるので、分割乗車券でもこのルールが適用されます。
以上のことから
赤羽線経由の乗車券でも、田端経由で乗車できる（その逆も可）となり
「だったら、運賃が安くなるほうのルートで分割すればいいじゃん！」
となるわけです。
逆に言えば
「大都市近郊区間以外では、実際に乗る列車のルート通りに分割乗車券を買わないといけない」
ことになるので、要注意！
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